几年前万众竞相一睹千万级的“豪华游艇”的盛况已经不再了。9日起举行的第20届上海国际游艇展，放下“身段”走起了“亲民”路线，不但聚集了一批国产中端游艇，部分游艇还向市民开放，主办方博华公司高级事业部总监高海燕介绍，在展会期间，市民付100 元就可乘坐游艇泛舟黄浦江。

从“私享家”到“大众情 人”

不可否认，在上海游艇展的5万多平方米展区中，依然可以看到不少35英尺以上的超 级游艇，但今年更多的是国产的中端游艇崭露头角。上海“游艇展”创始人王明亮说，在国内，市场消费环境从之前的“游艇私享家”时代转为大众和中产阶级能参与的中小型船艇，这显示了积极的信号。确实，走过了20年历程的上海游艇展带领民众实现由“看热闹”到“看门道”的跨越，更重要的是国人对游艇的消费理念也正发生着嬗变：游艇不只是“高大上”的代名词，“大中小兼顾，高中低并存”已经成为未来中国游艇市场的基本特征。

适应中产阶 层消费的游艇为“中国制造”开辟了新路径，绿色、高效，经济实用将使中国游艇在国际市场上亮出自己的“旗帜”。昨天亮相的弗瑞娃23就是我国自主研发的首款纯双电动力环保游艇充电后可连续行驶4小时，而20分钟的快充则可达到80%的电力水平。与之匹配的bms系统的介入使充电变得高效，局域模式的充电网络管理，在后台的操控下能实现对所 有船舶的运行参数和充电的动态管理。据红双喜市场部人士介绍，今年这种游艇将首先在国内著名的湖泊景区“尝鲜”，今后将在有实力的消费群体中推广。

中国企业开始整合世界游艇资源

中国游艇制造长期处于“散乱小”的格局，近年来，随着中国国力的强势和企业实力的积聚，这种局面正在发生演变，潍柴动力以3.74亿欧元控股意大利最 大的游艇公司法拉帝75%的股权；万达集团斥资3.2亿英镑并购英国圣汐游艇公司，还有新大洲联手意大利圣劳伦佐组建合资公司，种种迹象表明，中国企业已经开始跨出国 门，对世界游艇优势资源进行整合。中国船舶工业行业协会船舶分会会长杨新发透露，2013年，我国游艇制造企业达124家，出口各类游艇302万艘。有关专家指出，通过重组国际游艇企业，一举两得，将实现对外进入海外高端市场，对内提升国内游艇技术能级的新目标。潍柴控股法拉帝后，就用意大利的先进技术为中国客户量身定制了“太和版”游艇，令人耳目一新，新平台将打开市场新天地。